亚娱体育app车云X知乎丨比亚迪李云飞:e平台要做
admin 2021-10-24

  亚娱体育9月5日,伴跟着成都车展的正式落幕,车云与知乎配合反击,结合打造“常识充电站”,“问答”车企老总。为观众带来最新的车展信息,探访汽车科技范畴的新概念,新洞察。

  李云飞:此次成都车展咱们比亚迪有场内的展馆以及场外展现+体验的展场。此次咱们比亚迪该当是把旗下的全新车型全都带过来了,包罗王朝的一些车型,除了本来全新一代唐,宋Pro),此次仍是一个全新秦的环球首发预售。另有e2在9月2号深圳上市,这两款车近期存眷出格高。出格是e2上市当前反应出格好,不管是客户仍是经销商。并且成都属于第一梯队大的车展,借此次车展把全新秦做一个预售。

  Q:e2那天早晨上市我也去了,在现场我也感遭到现场的一些安插,包罗中心的一些环节,有一种家的觉患上,这是比亚迪品牌十分大的亮点。这么多比亚迪车主内里,您以为有无让人印象深入的车主以及他们的故事?

  李云飞:由于比亚迪的产物需求一个梳理的历程,比亚迪品牌最低五、6万块钱,最高30多万,这个价钱区间的产物都有。以是全部品牌的产物线、人群区隔拉患上仍是蛮大的。可是我以为最有代表性的就是全新一代唐这个车,像插电混淆动力都是28万以上,纯电是30万以上的车主。这些车主,咱们发明随从跟随前比亚迪的车主有很大的差别,这些都是一些高知的人群,好比媒体记者、主编,另有财经的人士,另有环保的一些人士。这些车主绝大大都都是家庭的增购以及换购,他们本来的车都是合伙的高端车。

  印象最深的一个车主,前段工夫咱们还请了媒体教师去到场如许一个举动。这个车主,我以为跟比亚迪也挺有缘分的,这个车主在宁夏,他的基地是在内蒙阿拉善盟左旗谁人处所。在2017年的时分,比亚迪其时做了一个天下的举动,叫“壮大中国车”,最早老款的唐,也带了一些车主、媒体,由于咱们车的机能长短常壮大的,咱们以为这款车也确的确实代表了中国汽车产业开始进的机能跟手艺,以是咱们这个举动叫“壮大中国车”,向巨大致敬,咱们其时去青岛,去贵州看天眼,包罗去湖南张家界谁人处所等等,向中国近年巨大的一些工程,包罗一些尖真个军事去致敬。

  其时在西北也存眷到全部情况、生态,此中有一名咱们约请的高朋,就是咱们厥后的车主,由于他是到场了这个举动,在这个过程当中他深度的体验,他开端试乘,厥后试驾了老款的唐,该当是2017年的唐,以后他对咱们的品牌跟设想十分存眷。

  咱们全新一代唐在2018年年中上市当前,他很快就买了一台咱们的唐。他谁人处所是在宁夏跟内蒙接壤的处所,他厥后买了一台车,咱们此次已往,他车挂的是宁A的车牌。这个车主出格风趣,他叫吴茂发(音),各人假如去搜刮也可以搜刮到这个车主。这个车主从前是在日本留学,对情况、生态出格存眷。大要在1七、18年前他返国,就在宁夏内蒙谁人处所不断在对峙防沙植树,他跟他的团队对峙了17年。咱们前次也去现场看了一下,这17年,全部防沙的锁边林40千米长,他的团队在戈壁地带是要阻遏沙子进一步舒展,全部团队是6万多亩,710万株树,这是17年他们的功效,我十分震动。其时跟他聊为何思索咱们这个车,他说一个是前年参与咱们这个举动,以为咱们这个车很好,枢纽咱们这个车是电动车,他以为他从前去植树的时分,在戈壁上都是大排量的越野车,他以为我又是环保人,可是我又带来那末大的尾气排放。

  其时谈参与咱们这个举动的时分,车有一个车放电功用,他其时说植树的时分一进来就是一天,可是有这个车以后能够放电去煮个面啊,还能够接上电去修剪树,另有一些水泵,打了比力深的基井,能够拿这个车去供水泵抽水。总而言之,咱们这个车的许多一些功用机能对他们来讲十分合用,颇有场景化。

  别的一方面,他是为了阻遏戈壁进一步戈壁化,他是做锁边林,植树,他以为电动车也是削减二氧化碳的排放,也是植树。他以为咱们车的手艺跟他的理念长短常符合的,以是他十分愿意成为咱们的车主,也十分情愿承受其余车主以及媒体来访、交换。其时我也跟许多车主讲,各人以为很没观点,可是去了以后十分震动,各人也去理解了许多许多,对于环球戈壁化,包罗中国的戈壁化,戈壁化管理的一些状况。包罗防沙,锁边防沙跟全部大生态之间的一些干系。实在咱们也播种蛮大。这也就是咱们一个十分典范的车主。由于他是实其实在的在做环保,在做锁边防沙,同时也跟咱们品牌的理念也长短常十分分离的。

  Q:有许多人都在知乎上发问,比亚迪电驱入手艺到底有多凶猛,凶猛在哪儿?能够给咱们简朴引见一下吗?

  李云飞:我以为两个板块:一个是插电式混淆动力,咱们叫DM,双模电动车这一块。咱们最大的机能是叫“542”,0-100千米加快,5秒之内全时电四驱,百千米综合油耗2升之内,这个手艺在比亚迪DM高端车内里,咱们的宋、唐内里都长短常壮大的标记。

  除了这个机能之外,咱们另有一个比亚迪e平台,从客岁公布到本年都获患上了许多一些功效,许多品牌都在找比亚迪谈,将来咱们这个财产能够会从比亚迪全部上市公司系统内里自力分隔进来,全部e平台 “33111”,我本人对这个的了解就是跟Intel inside同样,我信赖将来市场份额会小,可是咱们大的总量会很大。

  可是能够这个车有比亚迪中心的零部件供给的,比亚迪e平台使用到这些车内里,大要会在全部市场占40%-50%的比重。许多车多是丰田的,多是其余一些合伙品牌大概中国品牌的,车是它的Logo,可是车内里中心的手艺,好比电驱动、充配电,大概车身模块,大概智能网联的模块,全都是比亚迪供给。这个也是患上益于比亚迪新能源停止到今朝近70万辆的保有量,咱们也积聚了十分多的在这个范畴的,咱们本身零部件系统的供给以及品格考证的系统。也分离咱们已往的状况,咱们把这块不竭的连续优化。

  好比说咱们这个e平台,为何这么多品牌都喜好找比亚迪,咱们对e平台的定位就是将来要做中国新能源汽车范畴的博世,博世在传统燃油车范畴是环球性最大的供给商,咱们将来要做新能源财产的中国的博世。

  为何这么多人都找咱们谈,很简朴,比亚迪如今曾经完成了很大的范围化,可是其余品牌没有完成范围化。咱们能够把咱们的范围化的劣势,这些财产集成的功效供给给他,可以让他的车型推出的速率、工夫更快。

  本来他本人做这项体系的线年工夫,可是比亚迪依靠咱们壮大的平台手艺,咱们e平台分了微型车、中初级车、初级车、大型车这四个平台,全都是模块化的,这些零部件间接能够给到他的产物上,按照他的车的定位,是松散的仍是中初级仍是初级仍是大型,它需求怎样的模块,咱们间接给他供给模块就行。并且这些模块在咱们的产物上都停止了多量量的考证,所所以十分成熟、牢靠的,能够协助它倏地推出新款车型。

  第二,可让它的品格有十分大的改良跟优化。以是它推新车的速率会快许多,新车的品格也会好许多,包罗它整车的机能、效益也会好许多。好比咱们做的充配电的三合一,电驱动的三合一,许多机电、电控跟减速器在差别的处所,大概机电跟电控在一同,减速器在别的一边,可是比亚迪把机电、电控、减速器合在一同了,这多少个合在一起就相称于可以让这多少个零部件比拟较本来这个模块的分量可以省了40%多的分量,体积削减30%,体积一小,分量一小,对整车的能效就要高许多,服从会高许多。以是终极对整车的电耗、机能也有很大的协助,包罗电驱动跟充配电,厂商也可以感遭到这个益处。

  Q:那关于电动车最中心的部门,电池这部门,由于我看前阵子比亚迪跟丰田也有协作,能够要推出新的锂电池,这块电池的劣势能简朴引见一下吗?

  李云飞:咱们7月中旬的时分,比亚迪跟丰田也都做了一个公布,将基于比亚迪在电动车这块中心手艺跟中心的零部件,包罗基于比亚迪的混淆电池,各人会配合开辟面向中国市场的车型,这个车型是以SUV以及轿车为主。这些车型估计在2025年推向市场。并且这些车用的是丰田的LOGO,实在我以为随从跟随前是纷歧样的,就完成了比亚迪Inside,并且是合伙的,从前你整车是人家的,零部件系统也是人家的,只是在中国组装OEM罢了。可是这个就纷歧样了,由于这个是各人配合开辟的,并且整车中心手艺,中心零部件都是比亚迪的,它去贴丰田的LOGO,也是比照亚迪手艺跟品牌的很大承认,这个名目正在有序停止中。

  别的,在比亚迪中期功绩会上咱们王总该当会把这个信息公布进去,其时也提到比亚迪的新一代电池,按计划会在来岁年中推进去。这个也是咱们从前做了很多多少年的,由于咱们原来就是业余做电池的,以是在这个过程当中,新质料、新配方、新手艺的提拔及演化,咱们都在做多方面的勤奋跟测验考试。以是新型电池也是颠末持久开辟、优化考证过的。咱们如今看的话,一个是三元电池,一个是铁锂电池,铁锂电池次要是一些商用车,另有电量比力大的乘用车下面咱们就用铁锂电池,它的宁静性最高。

  三元电池,咱们固然在做,可是咱们也是把宁静放在第一名,这个比照亚迪而言是毫无疑难的,这永久是排在第一名的。以是新一代铁锂电池最次要的机能是宁静性牢靠,宁静性对外来的插入以及刺穿都没有任何宁静隐患,并且寿命很长。

  另有一个,咱们这个电池的本钱估计会比之前的铁锂电池本钱会低落30%。像如今补助这么凶猛的状况下,本钱长短常大的方面。最次要,这个新一代电池的体积比能量密度提拔了50%,由于在整车的设想上地好比说这个车要设想过程多少千米,能够就需求电池包,电池包在整车上占多大的比重,好比本来一样的电池舱内里装的电池让车主能跑400千米,用新一代电池的线%,一样体积的线千米,以是这也是很大的打破。这些将会在将来的车上逐步进利用用。

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